Наньян взрывозащищенный двигатель | Какое состояние склонно к нагреву при работе на холостом ходу или при работе под нагрузкой?

2023-11-22 10:21:29

Производитель взрывозащищенных двигателей в Наньяне заявил, что некоторые пользователи после покупки будут устанавливать на оборудование новые двигатели для испытаний на холостом ходу. Существует также метод, называемый работой под нагрузкой, какой из этих двух методов проще заставить двигатель нагреться?

Пока скорость находится в пределах нормального диапазона нагрузки, нет разницы между скоростью шагового двигателя с нагрузкой и без нагрузки. Контроллер шагового двигателя работает в условиях прерывания постоянного тока. Когда источник питания, контроллер и двигатель подключены, нагрузка источника питания стабильна. Независимо от того, как изменяется нагрузка двигателя, напряжение и ток источника питания не изменятся (при условии, что источник питания является регулируемым источником питания). Так называемое прерывание постоянного тока достигает цели постоянного тока только за счет прерывания, то есть энергия, подаваемая источником питания, потребляется контроллером и двигателем вместе. Энергия, потребляемая двигателем, является только частью источника питания. , и часть потребляется контроллером. Источник тепла шагового двигателя без нагрузки страдает от потерь в меди, железа и демпфирующей нагрузки на вал двигателя; Нагрев под нагрузкой также происходит из-за потерь в меди, железа и демпфирующей нагрузки на вал двигателя.

При условии одинаковых управляющего тока/напряжения и скорости тепловая мощность нагруженного привода должна быть выше, чем у ненагруженного привода. Причина этого:

1. Поскольку кажущийся ток возбуждения одинаков, вклад потерь меди на поверхности в нагрев принципиально одинаков;

2. Однако из-за того, что скорость изменения тока обмотки двигателя в условиях движения под нагрузкой выше, чем в условиях холостого хода, на практике это может привести к увеличению потерь в железе;

3. Более того, ток с высокой скоростью модификации будет усугублять скин-эффект тока обмотки, увеличивая потери в меди с другой стороны;

4. Производитель взрывозащищенных двигателей Nanyang заявил, что во время работы под нагрузкой на вал двигателя часто воздействует осевая нагрузка, что приводит к увеличению демпфирования и нагрева.

На микроуровне, когда двигатель разгружен, внешняя работа, совершаемая двигателем, очень мала, и нет необходимости черпать больше энергии из источника питания. В это время со стороны источника питания, помимо небольшой части подаваемой энергии, преодолевающей демпфирование на холостом ходу, она в основном используется для компенсации потерь джоулевой энергии в обмотке. Соответственно, ток, протекающий через обмотку, в основном возникает за счет индуктивного накопления энергии и непрерывного токового воздействия обмотки, в то время как ток, непосредственно подаваемый источником питания, составляет лишь небольшую часть, которая намного меньше общего тока обмотки. . Таким образом, текущая скорость модификации в настоящее время очень мала.

6. После нагрузки двигатель начинает работать внешне, и объем проделанной работы зависит от момента нагрузки и скорости. В это время двигателю необходимо получать достаточно энергии от источника питания для вывода энергии, состоящей из враждебных нагрузок. Пока нагрузка достаточно велика, со стороны источника питания, за исключением небольшой части энергии, которая преодолевает демпфирование на холостом ходу и потери энергии Джоуля, используемые для компенсации обмотки, большая часть энергии используется для победить нагрузку и совершить работу, И эта часть энергии вводится в обмотку источником питания во время каждого цикла ШИМ или цикла прерывания. Соответственно, значительная часть тока, протекающего через обмотку, поступает непосредственно от периодического источника питания, что приводит к увеличению скорости микромодификации тока в обмотке.

7. Этот процесс также можно объяснить с помощью жестких углов. В разгруженном состоянии угол мощности шагового двигателя очень мал, а скалярное произведение вектора тока обмотки и вектора обратной электродвижущей силы очень мало. Ток обмотки в основном определяется воздействием непрерывного тока на индуктивность обмотки с минимальным потреблением и минимальной скоростью изменения микротока; При нагрузке угол мощности шагового двигателя расширяется, а скалярное произведение вектора тока обмотки и вектора обратной электродвижущей силы увеличивается. Поскольку требуется внешняя работа, потребление тока обмоткой увеличивается, а периодическая подача тока и компенсация от источника питания увеличиваются, что приводит к более высокой скорости модификации микротока.

Приведенная выше информация была собрана и опубликована производителем взрывозащищенных двигателей Наньян. Спасибо за просмотр.