Наньян взрывозащищенный двигатель | Как лучше улучшить качество покрытия

2023-11-23 05:27:18

Взрывозащищенные двигатели широко используются в различных отраслях промышленности. При плохих условиях окружающей среды часто появляются пятна ржавчины. Поэтому качество материалов покрытия взрывозащищенных двигателей имеет особое значение. Каков ход процесса? Теперь производитель взрывозащищенных двигателей из Наньяна предоставит вам подробное объяснение:

После аттестации сборочных испытаний взрывозащищенного двигателя нанесение верхнего слоя обычно наносится методом напыления. Небольшие двигатели легко использовать для сушки на подвесной цепи, в то время как более крупные двигатели обычно используют одну распылительную сушильную машину для естественной сушки.

Выбор типа краски

1. Праймер

В настоящее время используется эпоксидно-эфирная грунтовка, которая состоит из эпоксидно-эфирной смолы, пигментов для тела, пигментов для предотвращения ржавчины, средств для горения, осушающих агентов, органических растворов и т. д., включая железный красный, цинковый желтый и т. д. Он относится к эпоксидным антикоррозионным средствам. -коррозионное покрытие, серия антикоррозионных покрытий. Характеристики: лакокрасочная пленка прочная и долговечная, с хорошей адгезией, водостойкостью и устойчивостью к ржавчине. Имеет лучшую устойчивость к влаге и солевому туману, чем алкидная грунтовка. Эпоксидно-эфирная грунтовка подходит для металлических материалов и механических поверхностей в качестве антикоррозионной грунтовки. Применяется для грунтового покрытия взрывозащищенных двигателей, обладает хорошей адгезией, устойчивостью к ржавчине, влагостойкости и коррозии. Краску, используемую для окунания и распыления, можно использовать, но вязкость краски необходимо регулировать.

2. Верхнее покрытие

В настоящее время используется акрилово-полиуретановая эмаль, которая представляет собой двухкомпонентную акрилово-полиуретановую краску, состоящую из гидроксилсодержащей акриловой смолы, пигментов, добавок, растворителей и других компонентов с гексаметилендиизоцианатом (HDI) в качестве компонента. Характеристики: быстрая скорость высыхания, высокий глянец и хорошая выравниваемость; Физико-механические свойства и адгезия; Лакокрасочная пленка прочная и обладает хорошей износостойкостью; Хорошая химическая стойкость, водо- и бензостойкость; Его можно сушить самостоятельно или сушить при низкой температуре. Нанесенный на поверхностное покрытие взрывозащищенных двигателей, он обладает хорошей коррозионной стойкостью, износостойкостью и эстетикой. Тип краски не нужно менять в зависимости от сезона, но разбавитель меняется в зависимости от температуры окружающей среды.

3. Процесс распыления грунтовки. Процесс распыления:

Предварительное обезжиривание, обезжиривание, удаление ржавчины, очистка, фосфатирование, обработка поверхности, смешивание красок, распыление, сушка, проверка, распылительное оборудование: бак для обезжиривания, бак для очистки, бак для фосфатирования, смешивание краски (ведро), чашка Форда, краскопульт.

Размер бассейна должен соответствовать размеру компонентов.

Перед окраской детали необходимо осмотреть, а любые дефекты, такие как трещины, вмятины и т. д., необходимо устранить.

Перед распылением компоненты необходимо очистить. Остаточная смазка деталей из стальных пластин после штамповки требует обезжиривания, очистки и фосфатирования.

4. Однократное распыление верхнего слоя и процесс окраски методом естественной сушки:

Предварительный контроль: обезжиривание, обезжиривание, сушка, смешивание красок, черновое покрытие, чистовое покрытие, предварительный контроль, сушка, осмотр.

Покрасочное оборудование. Краскопульт, ведро для смешивания краски, чашка Форда, кран, подъемное устройство.

Основная операция распыления аналогична описанной выше, и она также делится на грубое и тонкое покрытие.

Покрытие под двигателем следует поднять краном.

Кожух вентилятора можно покрасить вместе со всей машиной или покрасить отдельно.

Проверка и другие процессы соответствуют покрытию верхнего покрытия подвесной цепи.

5. Влияние процесса окраски на качество окраски: Обработка поверхности перед покраской:

Перед нанесением грунтовки следует провести обезжиривание, удаление ржавчины и фосфатирование. В противном случае жир, ржавчина, пыль на поверхности деталей, а также масляные пятна и пятна пота на руках оператора не только препятствуют образованию фосфатирующей пленки, но и влияют на адгезию и коррозионную стойкость грунтовочного слоя. .

Рецептура покрытий должна соответствовать нормативам, таким как соотношение краски и отвердителя, вязкость красочного раствора и т. д. Эти факторы могут влиять на время высыхания, гладкость, полноту и однородность лакокрасочной пленки, напрямую влияя на внешний вид. двигатель. Кроме того, грунтовка и финишное покрытие, а также краска и разбавитель должны быть подобраны друг к другу, иначе это может привести к отслоению лакокрасочной пленки, обесцвечиванию и другим явлениям.

Техника окраски: При распылении очень важна техника оператора. Неправильная техника может привести к неравномерному цвету, провисанию и неравномерной толщине пленки.

Влияние температуры сушки на качество покрытия: Неправильная температура или условия сушки часто приводят к ненужным дефектам лакокрасочной пленки, таким как снижение адгезии, различия в цвете, недостаточная или чрезмерная твердость и снижение долговечности. Если температура сушки слишком низкая, а время слишком короткое, произойдет неполное сшивание и реакция отверждения покрытия, что серьезно повлияет на механическую прочность и адгезию лакокрасочной пленки; Чрезмерное высыхание также может повлиять на механические свойства лакокрасочного покрытия, что приведет к обесцвечиванию, потере блеска и старению.

Приведенный выше контент предоставлен взрывозащищенным двигателем Nanyang для справки, и мы надеемся, что он будет вам полезен!